在铁路牵引变压器中，绝缘油根据其品种一般分为矿产油、硅油和酯油，酯油还分为组成酯和天然酯，一般用户根据铁路机车的车型和规划构造来选择不同的变压器油。在我国，电力机车牵引变压器多选用矿产型环烷基变压器油，CRH系列型动车牵引变压器多选用硅油，我国标准动车组牵引变压器运用组成酯油。

现在国内外铁路牵引变压器绝缘油标准有很多，矿产型的有GB 2536-2011（变压器和开关用的未运用过的矿产绝缘油》（IEC 60296-2003,MOD）IEC 60296 -2012（变压器和开关用未运用绝缘油标准》 、 ASTM D3487 -2016（电气设备用矿产绝缘油标准》；硅油有GB/T 21218-2007（电气用未运用过的硅绝缘液体》 （ IEC 60836 -2005,IDT） JEC 60836 -2015《 电气用未运用过的硅绝缘液体》、ASTM D4652-05（2012《电气绝缘未运用硅绝缘标准标准》；酯类有IEC 61099 -2010（绝缘液体用于电气的未运用组成有机酯标准》、IEC 62770 -2013《电工液体变压器及相似电气设备未运用的天然酯》、ASTMD6871-2017（电气设备中运用的天然（植物油）酯液体标准标准》,酯类没有相应的国家标准。以上标准分别见表1、表2、表3。 矿产型变压器油是从石油中提炼,富含环烷怪链烷桂和少数芳香桂，具有优异的电气功用和抗氧化功用,该类油与硅油和酯油相比较，具有黏度小、 闪点低、散热好、运用进程易处理和价格便宜等特点。硅绝缘油与组成酯油是由化工出产得到,黏度大、闪点高、防火等级高，但价格昂贵。在相同条件下，酯绝缘油介质损耗高于矿产油和硅油,体积电阻率低于矿产油和硅油⑵ ，从环保功用看组成酯油生物降解率高,矿产油生物降解缓慢，硅油不易降解。天然酯绝缘油的环保功用更好，但由于该类油黏度更大，倾点更高,其低温功用和散热功用不利于铁路机车的不同温度改变的工况，因此在我国铁路机车上基本不运用。现在应用在我国高速动车组牵引变压器油多为进口品牌的硅油、组成酯油，应用在电力机车上的变压器油多为我国石油昆仑牌矿产型变压器油。

现在,随着我国铁路电车技术的迅猛发展及出口项目的推动， 铁路总公司在收购和谐电力机车的合同中已开端要求变压器油质量要符合IEC 60296-2012标准要求,电力机车制造商纷纷提出要求电力机车专用变压器油应满足IEC 60296-2012标准。 其间，中车大连机车车辆有限公司随着电力机车新产品的国产化，计划将部分HXD3C型机车运用符合IEC 602962012的电力机车专用变压器油替代进口Shell Diala3ZX-I及S4变压器油。为了满足市场需求，实验室对KI50DX变压器油进行了质量晋级（Petro0DX），并将该实验室产品送往美国D0BLE公司进行判定，其质量性质及判定效果。

分析，KI50DX,Petro 50DX及DialaS3 ZX -I为环烷基变压器油，具有优异的电气功用和低温功用;Diala S4 ZX -1为天然气组成油，具有白腊基油特性， 其倾点相对较高。从添加剂含量和氧化安靖性效果看,质量晋级后的Petro 50DX变压器油，在调整基础油结构及添加剂配方后，其氧化安靖性满足高级别方针要求，而且各项功用彻底满足IEC 60296-2012标准I类油高级别方针要求，未来可用于我国中车集团、大同ABB等电力机车牵引变压器用油。